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“广大股东、媒体朋友，以及业界专家、经济学者、财经机构等，通过多种媒体渠道，以不同方式，发表了很多意见和看法，都是出于对茅台的关心。”李保芳并不回避敏感问题，“对来自公众的声音，实际上我们非常关注——每天都派专人收集这方面的信息，而且所有的信息，我们都认真看了，也一直在深入思考。”
上市之时，在部分投资人眼里，拼多多面向的下沉市场“广阔天地、大有作为”。但2019年Q1，月活用户同比增速跌到个位数（只有6.3%），给GMV的增长蒙上阴影。GMV增长放缓的背景下，提高变现率可暂时提高营收增速，但3%这个变现率已经与阿里相差无几，基本不存在进一步提升的空间。
青岛地铁1号线一度备受争议，该线路外部电力管道配套工程的施工方负责人刘飞云，近日在网上自曝工程存在质量问题。据其爆料，青岛地铁1号线这一工程的钢筋间距、锚固和混凝土垫层等都存在质量问题，有较大的安全隐患，一旦投入使用，后果不堪设想。“这应该是个巧合，基本可以排除上述事件跟此次塌陷事故的联系。”一位不愿透露姓名的内部人士对界面新闻记者透露，此前被施工方曝光的项目只涉及地下电力排管的回填，相当于从国家电网扯一根线与地铁线路的变电站相连接。因此，该线路与地铁运行线路并非同一线路，电力排管回填工程存在偷工减料，与地铁站处的塌陷事故并没有直接联系。
下沉市场仍在，拼多多人口红利已尽。市场费用的性价比拼多多人口红利已尽的标志是用户增速大幅回落，GMV、营收随之“失速”，还体现在市场费用的性价比低下，花几倍、几十倍的钱却收效甚微。2017年Q4，7.5亿市场费用相当于营收的64%；2018年Q2，市场费用超过营收； 2018年Q4，60.2亿市场费用相当于营收的107%；2019年Q1，48.9亿市场费用相当于营收的108%。
#创新及补贴令优步出行的成本低于打车，但仍高于自驾、更远远高于公交。除了个别国际大都市而且是在有羊毛可薅的时候，优步等网约车仍是小众出行方式，与4.7万亿英里总行里程挨不着。原本“油水有限”的行业，优步在美国的市场被Lyft疯狂蚕食（后者在美国的市占率两年上升了17个百分点），中国业务卖给滴滴勉强保住脸面，在东南亚被Grab压得翻不了身。
地下宠物交易市场存在32年江苏省如皋市下原镇地下宠物交易市场建于1987年，至今已经有32年的历史，起初这个市场还有检查、检疫，但是这几年，市场的监管就不见了踪影。在如皋市市场监督管理局下原分局，工作人员表示，地下宠物交易属于个人行为，不在市场监督管理局管辖范围。
